Соревнования "Новогодний trambus 2022"

 

Чита. Маршрут №6 "Сосновый бор - Троллейбусное депо" ФОТО ПРЕДОСТАВЛЕНО АДМИНИСТРАЦИЕЙ ГО ЧИТА 

Новороссийск. Маршрут №6 "Железнодорожный вокзал - 9-й микрорайон" Фото: Марина РЕПЕЩУК

Краснодар. Маршрут №7 "Железнодорожный вокзал Краснодар-I - Аэропорт" Фото пресс-службы администрации Краснодара 

Иваново. Маршрут №2 "Железнодорожный вокзал - ул. 1-я Санаторная"

Фото: МУП «ИПТ»

Первый отечественный электробус «Дукс»

   

    Пятнадцатиместный электрический омнибус был спроектирован инженером Романовым в 1899 году. По силовой части электробус "Дукс" оснащался двумя электромоторами, общая мощность которых составляла 12 л.с. Питание электромоторы получали от тяговой аккумуляторной батареи, расположенной в задней части кузова. Электробус передвигался неспешно, со скоростью 11 км/ч. Запас хода составлял 64 км на полном заряде аккумуляторов. В передней части машины располагалось место водителя. Пассажиры заходили в салон электробуса через заднюю дверь, там их встречал кондуктор. На дорожные испытания "Дукс" отправился в 1901 году. Машина тихо перемещалась по городским улицам, что очень понравилось жителям Петербурга. После череды испытаний планировалось запустить двадцать машин по десяти городским маршрутам. В целом, Романов хотел увеличить парк электробусов до восьмидесяти.

по материалам car.ru